Klimabilanz - Nachhaltigkeit

Link: zur Klimabilanz von Bücher Wenner

Ziele und Grundsätze:

Wir wollen durch unsere Buchhandlung so wenig klimaschädliche Emissionen verursachen, wie möglich. Auf dem Weg dorthin schaffen wir Transparenz, indem wir hier detailiert über unsere unmittelbaren und mittelbaren Emissionen Auskunft geben.
Diese Aufstellung soll in Zukunft noch detailierter aufgeschlüsselt werden und jedes Jahr um die Zahlen des Vorjahres fortgeschrieben werden.
Gegenwärtig bilanzieren wir nur CO2-Emissionen. Anderer Ressourcen-Verbrauch (z.B. Wasser) ist nicht erfasst.


Klimaneutrale Buchhandlung - Kompensation

Soweit wir die CO2-Emissionen nicht auf Null senken können, fördern wir Kompensationsmaßnahmen in entsprechendem Umgang. Jeder verbleibenden CO2-Emission steht daher eine gleich große Kompensationsmaßnahme gegenüber. In diesem Sinne sind wir klimaneutral.
Die Kompensation wird jeweils um den Jahreswechsel für das zurückliegende Kalenderjahr durch Spende/Zahlung an einen der größeren Anbieter von Kompensationsmaßnahmen erfolgen. Die erste Kompensation wird zum Jahreswechsel 2019/20 für das zweite Quartal 2019 erfolgen. Die entsprechenden Nachweise für die erfolgte Kompensationszahlung werden wir hier online abrufbar stellen.

Nachweis für das Jahr 2019 als PDF


Das klimaneutrale Buch

Das gedruckte Buch ist ein nachhaltiges Produkt. Alle Alternativen (z.B. digitales Lesen) verursachen insgesamt wesentlich höhere Emissionen (z.B. durch Einsatz seltener Erden in den Lesegeräte).
Auch gegenüber anderen Konsumgewohnheiten ist der CO2-Fußabdruck eines Buches gering*. Ein one-way-Flug Frankfurt - New York entspricht je nach Airline einer Bibliothek von ca. 9.000 Bänden.

Trotzdem haben wir uns entschieden, jedes Buch - soweit der Verlag nicht bereits klimaneutral herstellt (also kompensiert) - in unsere Kompensation einzubeziehen. Wir machen das Produkt Buch damit klimaneutral.

* Wir ziehen den Durchschnittswert von 400 gr pro Buch der Holtzbrinck-Verlage heran (siehe Quellen).

A. Gebäude	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012
1. Strom in kwh	141.576	123.271	126.715	153.101	157.864	169.373	178.546	178.097
Veränderung zum Vorjahr	14,85 %	-2,72 %	-17,23 %	-3,02 %	-6,80 %	-5,14 %	0,25 %
Veränderung zu 2012	-20,51 %
entspricht Tonnen CO2	0,00	* 0 gr/kwh 100% Ökostrom (seit 1.1.2020)
2. Gas in kwh	191.828	173.873	149.116	178.184	147.775	109.596	155.321	177.615
Veränderung zum Vorjahr	10,33 %	16,60 %	-16,31 %	20,58 %	34,84 %	-29,44 %	-12,55 %	0
Veränderung zu 2012	8,00 %
entspricht Tonnen CO2	44,12	* 230 gr/kwh
Maßnahmen	Durch die Umrüstung auf LED-Beleuchtung wurde der Stromverbrauch gesenkt. In heißen Sommern steigt der Verbrauch der Kühlung. Ab Januar 2020 stellen wir auf 100%-Ökostrom um. Ab 2021 beziehen durch klimaneutrales Gas (der Lieferant neutralisiert durch Förderung entsprechen zertifizierter Projekte). Unsere Server stehen in einem der modernsten Rechenzentren mit einer sog. Brunnenkühlung. Das Rechenzentrum wird laut Betreiber zu 100% mit regenerativer Energie versorgt. Der Gasverbrauch ist wesentlich von den Temperaturen im Winter abhängig. Die LED-Beleuchtung hat die Wärmeabgabe der Beleuchtung reduziert. Dies hat partiell zu einem höheren Gasverbrauch der Heizung geführt. Die Erneuerung bzw. Optimierung von Heizung, Kühlung und Lüftung wird zur Zeit geplant und soll 2020 erfolgen.
B. Warenanlieferung
1. Transportwege
Gewicht in kg	109.327
Strecke in km	356
CO2 in Tonnen	4,01	* 103 gr pro Tonne und km laut Umweltbundesamt
2. Verpackungen aus Pappe/Karton
Gewicht in kg	ca. 2.187	* wir rechnen 500 gr Karton je 25 kg Gesamtgewicht
CO2 in Tonnen	ca. 1,97	* laut Kartonagenherstellern ca. 0,9 kg CO2 pro 1 kg Kartonage
3. Verpackungen Kunststoff
Gewicht in kg	ca. 105	* dies ist z.B. sog. Schrumpffolie zum Umwickeln von Transportpaletten
CO2 in Tonnen	ca. 1,05	* wir rechnen mit 10 kg CO2 je 1 kg Plastikverpackung (dieser Wert ist geschätzt und nicht quellenbasiert)
Maßnahmen	Die Warenanlieferung erfolgt möglichst gebündelt durch Spediteure der Großhändler. Wir haben nur einen begrenzten mittelbaren Einfluss auf diese Emissionen. Unbeschädigte Versandverpackungen nutzen wir für den eigenen Versand. Einige Lieferanten setzen CO2-Neutrale Verpackungen ein. Wir regen den Einsatz von Schrumpffolie aus z.B. Zuckerrohr oder Mais an.
C. Warenauslieferung
1. externe Packetdienste
DHL/Post-Sendungen	555
CO2 in Tonnen	0,15
2. eigener Lieferwagen	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012
Verbrauch in Liter Diesel	1.048,11	1.192,94	1.285,48	1.135,59	1.170,58	852,65	619,95	708,13
Veränderung zum Vorjahr	-12,14 %	-7,20 %	13,20 %	-2,99 %	37,29 %	37,54 %	-12,45 %
Veränderung zu 2012	48,01 %
entspricht Tonnen CO2	2,48
Maßnahmen	Im Innenstadtbereich erledigen Fahrradkuriere einen Großteil der Sendungen. Diese sind CO2-neutral. Der (zusätzliche) Einsatz eines (elektro-)Lastenrades als Ergänzung/Ersatz für das Kfz wird geprüft. Wegen der schlechten Umweltbilanz in der Herstellung wird von einem vorzeitigen Austausch des Kfz gegen ein batteriebetriebenes Elektro-Kfz zur Zeit abgesehen.
D. Verbrauchsgüter
1. Kopierpapier
Naturfaser in Blatt A4 weiß	75.000
CO2 in Tonnen	0,39
2. Geschenkpapier
Verbrauch in kg	350
CO2 in Tonnen	0,35
3. Versandverpackung Pappe/Papier
Verbrauch in kg	50
CO2 in Tonnen	0,05
4. Leinenbeutel
Verbrauch in Stück	8.000
CO2 in Tonnen	21,60
5. Plastiktüten
Verbrauch in Stück	3.107
CO2 in Tonnen	0,37
6. Werbemittel (Kataloge etc.)
umgerechnet in kg Papier (gerundet)	5.560
CO2 in Tonnen	5,59
7. diverse Materialien
CO2 in Tonnen (pauschaliert geschätzt)	3
Maßnahmen	Zum Halbjahr 2019 wurde der Papierverbrauch durch ein besseres Druckmanagement stark gesenkt. In 2020 soll auf Recyclingpapier umgestellt werden. Die Plastiktüten sind noch ein Restbestand. Neue Plastiktüten lassen wir nicht mehr herstellen. Für jede Plastiktüte wird eine Gebühr von 10 Cent erhoben. Der Erlös wird vollständig an Umweltprojekte gegeben. Der Verbrauch konnte um über 80% gegenüber der Zeit vor der Gebühr gesenkt werden. Den Einsatz von Werbemitteln wollen wir stärker zielrichten, um nicht mehr Drucksachen herzustellen, als nötig. Kaffee und Kakao beschaffen wir soweit möglich aus biologischem Anbau und fair gehandelt.
E. Reisen/Arbeitswege
1. Arbeitswege		* die km-Zahlen und genutzten Verkehrsmittel beruhen auf freiwilligen Angaben unserer MitarbeiterInnen.
km pro Jahr mit Pkw	14.265
km pro Jahr mit Bus/Bahn	64.981
km pro Jahr Fahrrad, zu Fuß	7.350
CO2 in Tonnen	7,44
2. Dienstreisen
km pro Jahr mit der Bahn	1.800	* Bahncard-Nutzer sind wegen Ökostrom nicht mitgerechnet.
CO2 in Tonnen	0,07
Maßnahmen	Soweit möglich erfolgen Reisen mit der deutschen Bahn. Die Arbeitswege der MitarbeiterInnen hängen stark von der Möglichkeit der Nutzung des ÖPNV ab. Wir wollen die Nutzung von Fahrrädern fördern. In den Bahnfahrten sind die Hin- und Rückfahrten unserer Auszubildenden zur Berufsschule in Osnabrück enthalten.
F. Waren
Bücher pro Jahr in Stück	173.162
CO2 in Tonnen	69,26	* 400 gr/Buch (Mittelwert laut Holtzbrinck-Verlage).
Maßnahmen	Wir versuchen unsere Partnerverlage für das Thema zu sensibilisieren und hoffen auf ein erhöhtes Umweltbewusstsein in der Herstellung. Soweit Verlage bereits eine CO2-neutrale Herstellung haben (in der Regel durch Kompensationsmaßnahmen) berücksichtigen wir dies in der Berechnung und weisen dies in unserem Shop entsprechend aus.
Gesamtbilanz
CO2 in Tonnen laufendes Jahr (voraussichtlich)	161,92
CO2 in Tonnen 2019	229,02

Quellen der CO2-Werte

https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr-laerm/emissionsdaten
https://www.papiernetz.de/informationen/nachhaltigkeitsrechner/
https://www.boersenblatt.net/2019-06-07-artikel-holtzbrinck_und_macmillan_produzieren_seit_2014_klimaneutral.1667635.html
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/entwicklung-der-spezifischen-kohlendioxid-5
https://www.volker-quaschning.de/datserv/CO2-spez/index.php
https://www.dekra.de/de/umwelt-und-co2/
https://www.baumev.de/global/download/PCF_Kaffee_Tchibo___.pdf
https://www.umweltdialog.de/de/verbraucher/lebensmittel/archiv/2011-12-21_Schokoindustrie_verschuldet_3_7_Mio_Tonnen_CO2.php
https://www.bvl.de/blog/co2-emissionen-bei-der-paketzustellung-da-geht-noch-weniger/

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